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北京地铁某号线工程施工组织设计

来源:互联网时间:2016-09-02 11:43:46

 

  第1章 工程概述

  1.1工程范围

  01标段为四惠站至高碑店车站,起止里程K0+000.0~K3+504.3,长3504米,包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09~K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0~K2+313.09段一般路基、K2+313.09~K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容:

  给排水工程:不包括气体灭火体统,不包括手提灭火器。

  动力照明工程:不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。

  防火报警工程:不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。

  不包括室外工程。

  1.2工程环境

  1、地理位置

  本标段线路由四惠站至高碑店车站(东),线路跨越京通快速路后,进入京通快速路的中央隔离区,与其并行至高碑店站。

  2、工程地质情况

  工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带,地层由上至下依次为:

  人工堆积层:房渣土①1层,主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等,密实度及承载力不均;粘质粉土压实填土①层,承载力一般80kPa.

  原公路路面及路基:水泥或沥青路面①2层;粘质粉土压实填土①3层,承载力约180~250kPa;碎石压实填土①4层,承载力280kPa左右。

  第四纪沉积层:包括粘质粉土砂质粉土②层,粘土重粉质粘土②1层,粉质粘土③层,砂质粉土③2层,地基承载力均大于160kPa.

  地震基本烈度8度,地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8m.

  2.1交通、供水、供电条件

  本标段线路斜跨京通快速路和辅道,于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路,交通条件较便利,但施工相互干扰大。

  施工所需的水、电线路,开工令前,由甲方接至施工现场,供应办法及要求按照规定办理。

  2.2工程结构设计概况

  1、高架桥下部设计2#~7#墩为双柱矩形墩,混凝土盖梁;14#~43#为独立柱墩,双悬臂盖梁;8#~13#为门式墩,钢横梁。上部工程设计第1~7、13~37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁;第8~12孔为钢-钢筋混凝土结合梁;第38~42孔为钢筋混凝土连续梁。

  2、高碑店车站设计为高架车站,两层框架结构,总面积为5379.12㎡.站台层为轻型钢结构,站台层内设金属栏杆。站厅层内墙采用加气混凝土砌块,外承重墙采用钢筋混凝土墙,屋面为彩色压型钢屋面板。

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